為加強有效監測預警，防范化解公路安全運行風險，5月12日至16日，交通運輸部組織專業技術力量下沉基層一線，開展高速公路監測預警能力專項提升技術幫扶工作。首批六組技術幫扶人員分赴湖北、云南、重慶、福建、湖南和貴州六?。ㄊ校?，指導監測預警設施布設、信息系統建設等工作，發現監測預警外場設施布設與內場系統建設存在不足，并提供相應工作建議。

技術幫扶組發現，六?。ㄊ校┎糠致范未嬖?/span>監測預警設備布設不規范，與《公路自然災害監測預警系統技術指南（試行）》（簡稱《技術指南》）要求有出入等問題。如，漢蔡高速公路K6+450~K6+485路堤邊坡被判定為風險路段，卻未安裝輕量級監測設備，僅安裝爆閃等預警設備；銀百高速公路K1573+742風險點設施安裝位置不準確，未在巖質邊坡風化剝落的風險源位置安裝，而在遠離風險源的橋梁伸縮縫兩側安裝設備；有的省份監測設施通信方式多采用4G無線傳輸，斷網條件下通信保障能力有待提升；有的省份監控傳感器閾值設置較簡單，未根據具體風險點及結構類型分類，使用中已出現誤報情況，缺少動態調整評估機制。

《技術指南》對監測預警信息系統建設提出明確規范，要求各?。▍^、市）同步建立省級、路段級信息系統。技術幫扶組發現，湖北、貴州等地暫未設立省級監測預警信息系統，已建設的部分省份監測預警信息系統功能不健全。如，重慶監測預警系統暫不具備自動驅動預警設施功能，監測系統發出預警指令后，預警設施響應滯后；湖南監測預警系統只具備基礎功能，分析處理、審核判斷、預警發布和協調調度等主要功能待完善；云南監測預警系統與路網運行監測系統聯動不足，系統協同性弱。

技術幫扶組通過座談交流、系統演示和現場查勘等方式開展指導，對監測預警設施布設、信息系統建設等方面的問題，提出針對性措施建議，督促六?。ㄊ校簩嵭袠I監管責任和企業主體責任，強化高速公路監測預警外場設施與信息系統協同聯動，確保在汛期發揮外場設施近端預警和信息系統遠端預警作用，服務人民群眾安全便捷出行。

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編輯：苗挺節

校對：程子研

審核：余大鵬 陳露

來源：交通運輸部

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