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近日，國家公路現代養護工程試點項目——江西G35、G70高速智慧綠色養護工程（以下簡稱“試點項目”）順利通過交通運輸部驗收。該項目由江西省交通投資集團有限責任公司直屬的南昌東管理中心和撫州管理中心承擔，聚焦科學養護、智慧養護、綠色養護、集中養護，著重推進技術創新、管理創新和模式創新，形成了以科學決策、數智管控、低碳施工、耐久服役、集中養護為特征的高速公路養護體系，提煉了3項地方標準、1項指南，探索出一條可復制、可推廣的現代化養護路徑。

創新科學養護決策模式

在G70福銀高速溫沙段大修養護工程現場，一輛搭載三維雷達的檢測車緩緩行駛，每過一處，路面結構層三維圖像實時傳輸至相關電腦系統上，清晰呈現各層厚度、內部情況等關鍵信息?！斑@就像在給道路做‘CT’，讓我們能精準定位隱性病害，為路面養護提供精準依據?！痹圏c項目工程師刁文敏介紹道。

為進一步推動科學養護，試點項目創新運用路況快速精準智能檢測手段、多源融合的養護決策模式，實現高速公路養護工程設計的標準化、規范化和精細化。隨著三維探地雷達的使用，在G70福銀高速溫沙段大修養護工程中，工作人員可通過高頻電磁波反射原理，對177公里路段進行全身體檢，快速精準探測未完全反射裂縫、層間粘結不良等高速公路隱性病害，助力對基層病害處治的精細化設計。同時，結合路表調查與取芯驗證，檢測準確率達82%，為養護決策精準化奠定了堅實基礎。

“過去憑經驗定方案，現在靠數據算最優解。”G35濟廣高速景鷹南段路面養護工程負責人蔣文文說道?；A數據是進行科學決策的基礎，為確保決策計算的科學性和有效性，在G35濟廣高速景鷹南段路面養護工程中，依托江西省交通投資集團養護數智管理平臺路面決策子系統，通過分析路面基礎信息、路面技術狀況、交通量、養護歷史等數據，建立起了包含路面性能衰變模型、決策樹模型、優先排序模型的多源融合決策體系，提出了低碳路徑選擇與資金優化策略，避免了一刀切式的粗放養護，有力推動了養護工作由經驗驅動向數據驅動的轉型升級。

養護管理邁向“數智化”

近年來，《加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》《關于推進公路數字化轉型 加快智慧公路建設發展的意見》等文件相繼出臺，交通強國、數字中國建設正全面鋪開。在試點項目中，智慧養護逐漸成為新常態。

瀝青生產進度達90%、現場設備11臺、現場人員23人次……在萬年養護基地監控室，大屏幕上實時跳動著施工數據。“從原材料進場到施工完成，每個環節都在監控中?！痹圏c項目技術人員盧偉介紹道。

試點項目施工過程中，為進一步提高公路工程養護水平，對萬年養護基地進行升級改造，建立智慧化管控養護基地。通過聚焦施工現場崗位一線作業層，結合養護生產作業實際需求，充分運用“云大物移智+3D模型+GIS”等先進技術，構建起養護生產的數字化中樞，實現業務間的互聯互通、數據應用、協同共享、綜合展現，搭建以進度為主線、以成本為核心、以項目為主體，多方協同、多級聯動、管理預控、整合高效的養護生產數字化管控平臺，實現更準確及時的數據采集、更智能的數據挖掘分析、更智慧的綜合預測，保障工程質量、安全、進度、成本建設目標的順利實現。

此外，針對養護監管零散問題，試點項目充分運用“終端+云端+大數據”等先進技術，搭建全流程數字化管控平臺，實時監控路面施工過程，通過大數據預警質量風險，提升施工精度與效率。走進G70福銀高速溫沙段大修養護工程，只見，工作人員正利用施工養護一體化監管平臺，對拌合質量、實體工程質量、施工現場安全以及進度等進行實時監控，遠程了解現場施工動態及材料檢測監控，一旦發現異常及時發出預警信號，確保工程高質量、高標準實施。

構建循環經濟新生態

在國家“雙碳”戰略引領下，試點項目積極踐行綠色低碳理念，“資源循環再利用”的生態實踐正在這里生動上演。

走進G70福銀高速溫沙段大修養護工程施工現場，一輛輛滿載老舊路面面層銑刨料的卡車駛向工廠，通過RAP料精細剝離篩分技術將銑刨料精準分離，成為再生瀝青混合料。而且，各檔RAP料中瀝青含量變異性和假粒徑含量大幅降低，其中粗集料的油石比低于1.5% （傳統篩分粗集料油石比3.2%～3.5%），關鍵篩孔假粒徑含量低于10% （傳統篩分假粒徑含量25%左右），可有效保證瀝青再生混合料級配設計的精準性和穩定性，為高摻量再生奠定基礎。

“我們實現了全結構高價值再生?！痹圏c項目技術人員徐敬武展示著對高摻量混合料目標、生產配合比的研究報告，報告顯示中面層60%RAP摻量AC—20C瀝青混合料的殘留穩定度為93.9%、殘留強度比85.2%、動穩定度大于7000次/mm；上面層40%RAP摻量AC—13C瀝青混合料的殘留穩定度為92.2%、殘留強度比90.5%、動穩定度大于6000次/mm，符合江西地區高溫多雨的應用場景且均優于傳統工藝指標。更值得關注的是，本項目可再生利用29.43萬噸銑刨料，剩余銑刨料進行全部回收，應用在地方道路建設或道路附屬設施（預制蓋板、空心六角棱塊、預制路緣石、U型槽）生產，實現銑刨料100%回收、100%利用。據統計，隨著再生混合料的大規模應用，碳排放減少3.67萬噸。

這場關于綠色低碳的生態實踐也體現在舊護欄的高效再利用上。G70福銀高速溫沙段大修養護工程中的舊護欄通過雙層雙波改造得到二次利用，節省了鋼材4998噸，減少碳排放1.2萬噸。這項成果通過了專業檢測機構的實車碰撞試驗，實驗結果顯示改造后的舊護欄完全符合現行規范中A級護欄的防撞等級標準，兼顧經濟性與安全性，為全國舊路的交安設施升級改造提供了新方案、新路徑。此外，《瀝青路面廠拌溫再生技術規范》等地方標準的制定，助推綠色低碳生態實踐走深走實。

形成養護模式 “新范式”

在高速公路養護領域，“反復封路”曾是困擾交通通行的老大難問題。2024年9月，在G70福銀高速溫沙段贛閩省界上行段上演了一場特殊的養護作業——集約化施工，12支勞務隊、200余名工人、135臺設備集群作業，僅用11天就完成了傳統養護需50余天的施工量。這種“一次性封閉道路、一次性施工準備、一次性處理病害、一次影響車輛通行”的集中養護模式，有效減少封道80余次，工作效率提升了40%，降低社會交通影響風險40%。

“集中養護的核心是資源高效配置和各方高效協同?！盙70福銀高速溫沙段大修養護工程負責人傅偉介紹道，通過合理劃分養護單元、推動跨省聯動調度、優化施工組織，將G70福銀高速溫沙段177公里劃分為64個集中作業區，同步實施坑槽修補、病害處治、交安設施升級改造等工程，避免了“小修小補”的重復干擾。

目前，依托G70福銀高速溫沙段大修養護工程集中養護模式編制的《高速公路養護工程安全管理規程》標準，為推動養護施工降低施工干擾、保障交通通暢安全提供可操作性借鑒方案。

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來源：高速同行（江西省交通投資集團有限責任公司官微）

責編：閆可欣

校對：程子研

審核：余大鵬 陳露

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