近日

由路橋公司承建的

武漢北六環項目

首榀預制箱梁架設成功

標志著項目正式進入橋梁上部結構施工階段

為保障2026年全線通車目標

奠定了堅實基礎

項目位于湖北省武漢市

是《湖北省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》

高速公路重點項目

標段長約9.93公里

包含橋梁18座、互通式立交2處、收費站1處

項目建設過程中

鋼箱梁、鋼混組合梁、現澆梁

連續剛構、預制箱梁等結構錯綜復雜

對架梁施工的連續性要求較高

施工規模與技術難度居全線前列

項目梁場承擔9.93公里范圍內

1621片箱梁的制、運、架施工

其中20米箱梁129片30米箱梁1492

此次架設的首榀預制箱梁

位于木蘭互通主線橋

0米、重05噸

采用200噸架橋機精準協同作業

制梁工藝

項目在制梁階段，將“數字技術與智慧工地”相結合，以“信息管理平臺”為支撐，結合傳統工藝技術升級的型鋼臺座移動側模等工藝應用。

01.型鋼臺座

施工極快

無需混凝土澆筑養護

模塊化拼裝1-3天即可投產，工期壓縮明顯

經濟環保

連接易拆卸，多項目周轉提高效能

拆除后鋼材回收率超90%

靈活輕便

自重輕、對地基要求低

狹小場地可直接搭建，適應復雜地形

02.移動側模

快速安拆

液壓系統驅動快速拆裝

單次調整時間縮短60%-80%，工序銜接流暢

精度準確

液壓同步定位精度較高

杜絕錯臺、漏漿

損耗率低

模塊化設計減少模板碰撞損傷

周轉損耗率低于3%

架梁工藝

架梁階段采用油缸無線操控、橋機自平衡、數字轉輪、一鍵走行等先進技術，有效保證制架梁的精確度和安全性。

01.油缸無線操控、橋機自平衡

架橋機前后支腿液壓油缸

優化為無限遙控操作，便捷高效

架橋機根據起重機荷載變化

調整機器平衡狀態

從而提高過孔作業效率

自平衡式架橋機無配重

更易進行移動和操作

02.數字轉輪、一鍵走行

在架橋機中托和主梁上

安裝數字控制轉輪

設定走行距離

通過轉輪連接控制柜實現一鍵走行

相對傳統工藝提高效率15%

一榀箱梁見證匠心

百尺竿頭更進一層

武漢北六環項目團隊將

持續發揚“毫米級”管控精神

以智能建造賦能品質升級

全力打造新時代高速公路建設標桿工程

供稿：路橋公司

作者：陳玲潔 王 博

編輯：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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