5月19日，由中國鐵建投資集團投資，中鐵十二局、中鐵二十局參建的陜西眉縣至太白高速公路控制性工程——太白山隧道左洞順利貫通，為全線2025年建成通車奠定了堅實基礎。

太白山隧道地處秦嶺北麓，是一座穿越秦嶺腹地的特長隧道，也是眉太高速全線8座隧道中的最后一座。其左洞長5259米，右洞長5277米，穿越8條地質斷層帶，巖層破碎、裂隙發育，日均涌水量高達2.54萬立方米，相當于每日填滿10個標準游泳池，突水突泥風險極高，是全線施工難度最大、地質風險最高的“卡脖子”工程。

施工中，建設團隊在斷層帶采取“注漿固結+超前支護”組合工法，通過圍巖應力監測儀和位移傳感器實時監測圍巖變形情況，實現掌子面安全掘進。在高壓富水區段，采用超前大管棚和帷幕注漿技術封堵滲水通道，并設置多級排水系統，確保施工安全。同時引入液壓鑿巖臺車、濕噴機械手等智能裝備，大幅提升掘進效率。

同時，建設團隊深入學習貫徹習近平生態文明思想，在項目建設中統籌施工生產和生態環境保護，自覺當好秦嶺衛士。建設者在隧道口設置5級沉淀池配備壓濾機進行初次過濾，并在隧道口200米處設置2級沉淀池和污水處理站，最后添加聚合氯化鋁、聚丙烯酰胺等新型環保添加劑對施工中排放的污水進行處理，通過“5+2+1”的過濾模式，實現隧道“廢水”變清水，切實保護了秦嶺的綠水青山。

作為國家高速公路網縱向聯絡線，眉太高速起于連霍高速扶風樞紐，終至寶雞太白縣對接鳳太高速，全長約75公里。項目建成后，西安至太白車程將縮短至1.5小時，極大便利沿線農產品運輸，對促進太白冰雪旅游、眉縣獼猴桃產業升級，進一步推動陜南鄉村振興、強化關中平原城市群與成渝經濟區聯動，促進西北地區高質量發展具有重要意義。

供稿：王積鵬

編校：屈超

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