0.01毫米，是汽車氣門間隙允許的誤差極限，這個微小到近乎苛刻的數值，是解放動力總成事業部工序裝備鉗工王行宇深深刻在骨子里的精度標準。在無數個日夜的鉆研與實踐中，他始終與這毫厘之間的誤差較勁，不僅創造出一臺又一臺性能卓越的發動機，更書寫了屬于自己的行業傳奇。

八年沉淀 筑牢技術根基

1998年，年輕的王行宇帶著對機械的熱愛加入解放動力，成為裝配車間校車工段的一名勞務工。他跟著師傅從零開始，在機器轟鳴中淬煉技藝，從認識每一個零件的公差標準，到掌握數百個裝配工序的操作要點，完成了從“門外漢”到合格裝試調整工的蛻變，這一干就是八年。

在擔任裝配車間班組長時，他負責管理兩款重型發動機校車工作，要處理17個臺架和多種型號發動機熱試中出現的各種疑難雜癥。每當遇到棘手問題，他總是沖鋒在前，憑借著扎實的技術和不服輸的精神，帶領團隊全力以赴保障出產率。正是在這樣高強度、高難度的工作挑戰中，他的技術能力得到了進一步的錘煉和提升。

在一次發動機最大扭矩油耗高的測試中，面對始終難以調整下來的油耗數據，他陷入了沉思。經過反復嘗試和細致觀察，他發現通過對氣門間隙進行微調，竟能神奇地將油耗降到合格范圍內。這個發現如同一把鑰匙，打開了他探索氣門間隙精密世界的大門。

“氣門就像發動機的肺，間隙就是控制呼吸的瓣膜”，王行宇說，“合適的氣門間隙能確保發動機順暢吸氣、充分燃燒、高效排氣，從而發揮出最佳性能”。

八年里，王行宇精心調試每一臺不同型號的發動機，確保每一臺發動機的出廠質量。他在一次次的調整過程中積累經驗，還積極參加多技能比賽、校檢合一培訓，從初級工一路考取到高級技工資格，完成了從一線工人到技術骨干的跨越。

深耕市場 成就“毫米級”精度

2016年，王行宇迎來了職業生涯的又一個重要轉折點——被借調至質保部駐外服務。這是他第一次走出廠門，來到市場一線直面用戶需求。

在市場服務過程中，他發現很多用戶發動機性能衰減問題，都與氣門間隙失準有關，而基層服務站普遍缺乏精準調整的技術能力。

“不能讓用戶帶著問題跑?！蓖跣杏詈屯聜兞⑾萝娏顮?。在甘肅某服務站，他和同事們連續兩周蹲守現場，為用戶逐一調整氣門間隙。當一臺發動機在調整后功率提升12%、油耗降低8%時，圍觀的司機們發出陣陣驚嘆。

這次經歷讓他意識到，氣門間隙調整不僅是技術活，更是打通“企業到用戶”最后一公里的關鍵因素。

為了攻克車型復雜的難題，王行宇建立了詳細的“氣門間隙數據庫"。從國五到國六標準，每一款發動機的氣門數量、材質特性、間隙公差都記錄得清清楚楚。

正是這種不畏困難、勇于探索的精神，讓他在氣門間隙調整技術領域不斷取得新的突破，通過一聽、二看、三嗅、四摸幾個步驟，就能準確找到“癥結”所在，并保證“手到病除”，將氣門間隙誤差控制在0.01毫米，相當于頭發絲的1/10。

匠心服務 建樹標桿口碑

憑借“毫米級"的調整精度，王行宇的名字在卡車司機圈里口口相傳。許多用戶在發動機使用達到一定里程后，都指定要他進行服務，幫助調整氣門間隙。

寧夏石嘴山的兩位J7用戶，在車輛行駛9萬公里后，感覺發動機動力下降，氣耗也有所增加，加速時發動機聲音發悶。接到求助后，王行宇迅速前往檢查，對氣門間隙進行精準調整，發動機動力明顯恢復，加速變得順暢，同樣的行駛路線下，氣耗降低了約5%。

車主興奮地說：“車輛開起來又回到了剛買時的輕快感覺！”后來，兩位車主還特意向他送來錦旗，以表達感激之情。

甘肅華子俊服務站的用戶也曾遇到動力不足、氣耗高的問題。王行宇再次通過調整氣門間隙解決了問題。車主對他的服務贊不絕口，并在社交媒體上大力宣傳：“專業的技術就是不一樣！”

在服務過程中，王行宇始終堅持"技術有深度，服務有溫度"。他習慣用生活比喻解釋專業問題："氣門間隙就像門的合頁，太緊打不開，太松晃蕩響。" 這種通俗易懂的溝通方式，讓卡車司機們不僅解決了問題，更學會了日常維護技巧。每次服務結束后，他還會進行跟蹤回訪，確?？蛻糗囕v使用無憂。

從長三角到西北邊陲，王行宇的服務足跡遍布全國各地，經他調整的車輛已達數千輛。他的優質服務贏得了客戶的高度認可，不僅為自己積累了良好的個人口碑，也極大提升了解放動力的知名度和美譽度。

如今，王行宇正駐扎在甘肅、寧夏、新疆等地開展服務工作。他一方面對當地服務站進行手把手教學，毫無保留地分享自己的經驗和技術；另一方面，他還策劃制作氣門間隙調整指導視頻，以此讓更多人掌握這一關鍵技能，為解放動力用戶提供更貼心、更專業的服務。

二十多年來，王行宇在發動機制造與維修的領域里，精心雕琢著發動機的“呼吸”，用自己的匠心和執著，讓每一臺解放動力發動機都發揮出最佳性能，書寫了屬于自己和解放動力的燦爛篇章。

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