5月16日，由中鐵工業旗下中鐵裝備聯合中鐵十局、中億豐隧道共同研制的超大斷面矩形頂管機“凱旋號”在杭州順利下線，將作為國內首個矩形頂管機應用于地鐵停車線建設案例，用于杭州地鐵18號線華家池地鐵站停車線建設。

項目情況

杭州地鐵18號線一期工程線路走向示意圖

“凱旋號”所應用的杭州地鐵18號線華家池站停車線項目，面臨大埋深（覆土22米，目前為大斷面矩形頂管項目中最大埋深）、高水壓（管底下部有承壓水層，壓力3公斤）、頂進距離長252米，以及地層富水軟弱（含淤泥地層）等難題，因此也是該線路公認的重大難點項目。

杭州地鐵18號線也被稱作“杭州地鐵南北快線”，線路從義橋站至世紀大道站，長48公里，設19座地下車站。它是南北向軌道快線，建成后將與機場軌道快線形成十字網絡，并與海寧、諸暨、桐鄉方向的市城（郊）鐵路實現互聯互通，成為真正的“換乘之王”，達成城市南北兩翼與中心城區的快速通達。

設備詳情

“凱旋號”頂管機采用類矩形斷面，寬12.02米、高8.72米，整機包含開挖系統、驅動系統、盾體系統、出渣系統、頂推系統以及后配套系統等，采用4前4后多刀盤低擾動開挖設計、多螺機防噴涌密封系統設計、主驅動耐高水壓設計以及適應于大埋深盾體支護系統設計等技術，可有效滿足設備在大埋深高水壓矩形隧道施工需求。同時，也開創了矩形頂管機首次應用于大埋深高水壓矩形隧道施工的案例。

嘉興市下穿南湖大道項目

新加坡首臺矩形頂管機施工項目

2014年，中鐵裝備率先進入矩形頂管機領域，研制的超大斷面矩形頂管機在鄭州紅專路下穿隧道成功運用，開創了國內過街隧道開挖新模式。近年來，中鐵裝備技術不斷迭代創新，系列產品先后成功應用于新加坡湯申線地鐵出入口、四川大學華西校區下穿通道、浙江嘉興市區快速路下穿工程、深圳地鐵沙三站地鐵車站、浙江桐鄉公路隧道等項目，為城市地下空間開發的安全性、高效性提供了生動實踐。

END

執行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨張俊、劉興、薛巧蕊（工業）

內容來源丨中鐵工業

中國中鐵融媒體中

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。