提起拉薩市堆龍德慶區乃瓊鎮色瑪村，當地人的語氣里總是充滿自豪。

紅頂白墻的樓房整齊排列，柏油馬路寬敞平坦，沿街商鋪招牌林立，街心公園健身娛樂等設施一應俱全……如果不是周圍那些光禿禿的群山，還以為這里是一個現代化的新建城區。

在拉薩西站貨場工作了17年的貨運值班員吳昊親眼目睹了色瑪村的變化。他說：“色瑪村曾是當地有名的貧困村。以前這里是荒地和農田，村民大多以放牧為生，現在很多企業隨鐵路在周邊落戶，村民們紛紛做起了物流生意，家家戶戶都住上了新房子，過上了好日子。”

“2002年我去蘭州上大學，需要騎馬到縣城坐大巴車經日喀則、拉薩中轉到格爾木，再乘坐火車到蘭州，整整7天才能到校?！蓖瑯由钣懈杏|的還有青藏鐵路物流中心副主任多吉。來自日喀則市吉隆縣的他回憶道，青藏鐵路格拉段開通后，沿線居民的出行時間大大縮短，物流運輸等就業機會也接踵而至，“色瑪村毗鄰拉薩西站貨場，借著鐵路發展的東風，變化用翻天覆地形容毫不為過”。

穿過色瑪村，拉薩西貨場的轟鳴聲撲面而來。貨場內道路寬敞整潔，裝載著集裝箱的車輛川流不息，站臺上大米、食用油、礦泉水、建材等各類貨物堆成了一座座小山，幾臺龍門吊揮舞巨臂，集裝箱上下起落，一派繁忙景象。

貨運值班員赤列索朗正在巡檢，不時向一旁的卸車作業人員叮囑幾句?！拔覀兊难b卸工大多是當地老鄉，雖說文化水平不高，但定期培訓后，干起活來又快又好。”他一邊說一邊走向一名裝卸工，查看貨場出入證和操作證。身后，一包包化肥碼放整齊。

不遠處，JSQ型雙層汽車運輸專用車輛在陽光下格外醒目?！拔鞑刈择{游不斷升溫，用火車運輸汽車十分火爆！”多吉說，“對于一些想在西藏自駕游的客戶，鐵路運輸可以實現‘人走車走’的需求，價格實惠，安全也有保障。”

據多吉介紹，拉薩西貨場自2006年3月開通運營以來，一直承擔著拉薩市及周邊地區的貨物到發業務，2024年貨物發送量114.3萬噸、到達量481.5萬噸。“貨物裝卸線從原來的4條增加到現在的11條，很多新品類貨物都是從我們這兒運出去的。”多吉的臉上洋溢著喜悅和激動。

與貨場的熱鬧不同，貨場門口的拉薩西物流營業室大廳略顯安靜。2017年開通貨運電子化服務后，這里平均每天有120多家客戶通過線上辦理業務。拉薩華庭商貿有限公司業務經理陳炳忠點贊道：“現在，我們的客戶在95306平臺上動動手指就能輕松辦理手續，還能實時查看貨物位置，真的是太方便了！”

說話間，又有一列火車從拉薩西站駛出?；疖嚭魢[而過，拉來的不僅是貨物，更是當地人的幸福生活，見證著這片土地日新月異的變化。

供稿：《人民鐵道》報業有限公司“高原一線行”報道組、青海記者站（青藏集團公司融媒體中心）

文圖：王韜 楊建光 唐克軍 賈司瑒 管夏怡 馬建林 扎西郎加 斗山得

編輯：賈司瑒

審校：高珊

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。