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近日，招商局集團有限公司攜旗下招商局蛇口工業區控股股份有限公司、招商局港口集團股份有限公司、招商局公路網絡科技控股股份有限公司（以下簡稱“招商公路”）和招商積余物業管理有限公司（市值134.45億元）4家上市公司召開業績說明會，并現場回答了機構和投資者提問。

據悉，2024年，招商公路實現營業收入127.11億元，同比上漲30.62%；歸母凈利潤為53.22億元，同比下降21.35%。歸母凈利潤下降主要是受資產優化盤活收益較上年下降，以及惡劣天氣、免費通行天數增加的雙重影響。

招商公路黨委書記、董事長白景濤在業績會上表示，隨著時間推移，隨著國民經濟逐步發展，隨著城市化進程加快，高速公路的改擴建面臨著新的挑戰。目前，招商公路也面臨是否參加改擴建的問題，在通過對區域經濟發展的分析后，會從必要性、可行性這兩方面去判斷是否參加改擴建。

“截至2024年底，我國高速公路通車里程達到19萬公里，路網規模居全球首位。”白景濤指出，當前高速公路改擴建的新挑戰主要表現在兩個方面：一是設施老化，二三十年前的設計標準已遠遠適應不了高速公路車流量快速發展的需求，所以亟待拓展高速公路；二是由于區域產業的不斷調整、城市化的不斷發展，特別是新的經濟走廊和城市群的形成，對高速公路改擴建能力的提升有了新的要求。

“作為高速公路運營商，我們也會通過高速公路改擴建獲得25年左右的運營期和收費期，這為公司的盈利能力提升和可持續發展起到了一個支撐的作用。”白景濤說。

招商公路目前的管控路產項目有26條，管理里程約2008公里，路段平均收費年限還有12年左右，也面臨是否參加高速公路改擴建的問題。

年報顯示，招商公路2024年按照商業可行（性）推進多個存量改擴建項目的投資論證相關工作，甬臺溫高速南段改擴建已完成內部立項，正在進一步論證。桂興全興改擴建、招商中鐵德商高速改擴建與政府溝通等前期工作正在持續推進。同時，積極跟進參股企業改擴建投資，完成廣靖錫澄改擴建項目增資工作，完成乍嘉蘇高速、諸永高速改擴建相關協議簽署。

從招商公路的營收構成來看，投資運營板塊（主要為高速公路項目）占比較2023年大幅提升，2024年占營收比重達到76.2%；交通科技板塊（主要為工程咨詢）占比為17%；智能交通板塊、交通生態板塊占比均不足4%。

當日召開的業績說明會上，招商公路財務總監楊少軍披露了該公司近年來的分紅情況，2022年至2024年，該公司3年累計現金分紅總額達到90.26億元。下一步，招商公路將結合自身發展階段資金需求，并兼顧股東回報的平衡，科學合理制定新的未來3年股東回報規劃。

• 新聞多一點

招商公路是于2016年8月經國家工商總局批準設立，2017年12月25日吸收合并華北高速在深圳證券交易所成功實現整體上市（證券代碼：SZ001965）。

近年來，招商公路專注于公路投資、深耕公路運營，在行業內積累了豐富經驗，業務經營范圍包括高速公路投資運營、交通科技、智能交通及交通生態等，覆蓋公路全產業鏈重要環節。

招商公路系中國投資經營里程最長、覆蓋區域最廣、產業鏈最完整的綜合性公路投資運營服務商。截至2024年底，招商公路投資經營總里程達14785公里，覆蓋全國22個省份；參股16家優質公路上市公司，覆蓋滬深A股四分之三的業內公司

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來源：每日經濟新聞、招商公路官網

封面：招商公路官網

責編：閆可欣

校對：程子研

審核：余大鵬 陳露

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本文由《中國公路》雜志社數據與新媒體發展中心整理編輯，轉載請在文章前注明轉載于微信公眾號“中國公路”

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