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起重機主梁下撓修理加固方法

一、起重機主梁下撓的主要原因

引起橋式起重機主梁下撓的原因有很多方面，主要有：一是橋式起重機的使用廠家超載運行，使主梁經常處于超載狀態；主梁制造時的焊接殘余應力和主梁對溫度變化等因素的影響；二是對橋式起重機進行了不合理的修理，沒有掌握在起重機金屬結構上加熱會引起結構變形的規律，因而沒有采取有效的防止主梁產生變形的措施；三是起重機受高溫工作狀況的影響，使用廠家改變了起重機的使用環境，由于長期高溫輻射使起重機主梁下蓋板受熱伸長大于上蓋板的受熱伸長，在起重載荷作用下主梁拱度必定減小；四是起重機安裝與維修時不合理的起吊、存放、運輸和安裝等等。

二、預應力矯正的方法

預應力矯正起重機主梁下撓就是根據起重機主梁下撓的程度，在橋式起重機主梁下蓋板兩端，焊上兩個剛性很強的支架，再安裝上3至5根兩端帶螺紋、經過強度計算的鋼筋，用螺母擰緊，拉緊鋼筋，使之產生適度的預應力，使起重機主梁反拱而矯正主梁下撓。若起重機主梁過長，為防止預應力鋼筋過分的振動，可在鋼筋中間架設若干個防振托架。

本辦法特點是施工簡單、工期短；不足是對起重機主梁局部變形、端梁變形、對角線超差等問題無法解決。

三、預應力矯正法基本原理

上述的預應力矯正法中在使用調整螺母矯正起重機主梁變形時固定用的支架可視為兩個鋼臂。由材料力學可知矯正起重機主梁的撓度y與預應力鋼筋給主梁支架所施的力P1之間的關系如下：

起重機主梁在預應力矯正之后，預應力鋼筋與主梁形成一體結構，當小車經過起重機主梁中點時，起重機主梁撓度最大，由于起重載荷的作用預應力鋼筋的受力將增加P2，由變形協調條件計算后得到：

考慮在預應力鋼筋中有兩項主要的預應力損失，張拉端錨具變形使鋼筋內縮的預應力損失62和預應力鋼筋松弛造成的預應力損失63。其值分別為：

由于鋼筋預應力的作用，主梁上部的應力緩解，但下部可能出現壓應力，必要時應予以驗算。根據此原理可以選擇合適的鋼筋，指導矯正橋式起重機主梁的下撓。

實際操作過程中，在采用預應力法矯正起重機主梁下撓時，由于鋼筋預應力的損失，預應力鋼筋的作用會隨時間增加而減弱，如果發現起重機主梁矯正值變化不明顯的話，可以再次緊固支架兩端的螺母進行調整，最終達到矯正起重機主梁下撓的目的。

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