4月25日2時3分

隨著最后一方混凝土成功入模

由廈門路橋建設

中鐵大橋局參建的

廈金大橋（廈門段）項目

A3標首聯現澆箱梁

第一次混凝土澆筑圓滿收官

標志著項目海上部分

正式從下部結構施工階段

跨越至上部結構施工階段

為后續橋梁上部結構全面推進

奠定了堅實基礎

廈金大橋（廈門段）項目

起于廈門本島思明區香山游艇會附近

主線以隧道沿環島路向北至觀音山附近

后向東以橋梁跨越本島東部海域

終點設互通接入翔安新機場

同步建設翔安支線

路線全長約19.615公里

其中主線長約17.340公里

翔安支線總長約2.275公里

采用高速公路標準

跨海段主線雙向八車道

陸域接線及翔安支線雙向六車道

跨海段主線設計速度100公里/小時

陸域接線及翔安支線設計速度80公里/小時

全線設互通立交4處，收費站2處

此次澆筑的箱梁為

大嶝互通B匝道橋B20-B22號

整體結構為單箱四室

整聯長88米

橋面寬16.3米、高2.7米

總方量1337方

首次澆筑737方

為確保首聯箱梁順利澆筑

項目部提前謀劃

組織多方參建單位進行方案評審

并召開專家評審會

對施工方案進行了全面優化和完善

確保方案的合理性和可行性

對施工人員進行全面的安全技術交底

從支架施工、鋼筋加工綁扎、模板安裝

到混凝土原材料檢驗及配合比優化

再到機械設備和人員配置

都進行了細致的準備和安排

在澆筑過程中

嚴格執行領導帶班制度

工程部、安質部

安排專人全程盯控作業

協調混凝土供應、工序銜接等工作

確保了澆筑作業的順利進行

作為國家重大交通工程，廈金大橋（廈門段）的建設將顯著提升廈門綜合交通網絡效能，為深化廈金融合發展提供戰略性基礎設施支撐。項目建成后，將與翔安機場、廈金航線緊密配合，共同構建起對臺海陸空立體交通新格局。這不僅會成為兩岸經濟、文化交流的重要紐帶，還將為海西區域經濟發展注入強勁動力，對推動兩岸融合發展、促進區域協同進步具有深遠的戰略意義。

監制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文葉順琴 黃 茹

來源｜五公司 廈金大橋A3標項目部

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