鞍鋼老1號高爐是國家一級文物，始建于1917年3月，是日本殖民時期為掠奪中國資源建造的首座高爐，1919年4月投產，標志鞍山制鐵所運營啟動。1918-1933年間，日本在鞍鋼修建9座高爐，掠奪生鐵1186.9萬噸，其中1號高爐容積僅589.87立方米，為最小一座。1945年日本戰敗時高爐遭嚴重破壞，設備損毀，廠區淪為廢墟。

1949年新中國成立后，以“老英雄”孟泰為代表的鞍鋼工人掀起獻交器材運動，歷經數月修復，于同年9月7日實現1號高爐復產。該爐采用自動化裝料系統等先進技術，至2005年8月停產的56年間累計產鐵1600萬噸，為新中國鋼鐵工業奠定重要基礎。其不僅承載著日本侵華的歷史記憶，更凝聚了孟泰等勞動模范艱苦奮斗的精神遺產。

▲鞍鋼博物館外景，圖片左側金屬結構主體為經過修繕過的鞍鋼股份煉鐵總廠老1號高爐。

2005年的深冬，鞍鋼廠區內飄著細雪。老1號高爐的爐火已熄滅多日，71米的鋼鐵身軀沉默地矗立在寒風中。路過的老工人望著斑駁的爐壁，耳邊仿佛還能聽見當年鐵水奔涌的轟鳴。這座1919年投產的高爐歷經近一個世紀的風雨磨礪，已累計產出1600萬噸生鐵，不僅為新中國鋼鐵工業的發展作出了巨大貢獻，更為青藏鐵路等多項國家工程提供鋼鐵支撐，是當之無愧的“功勛爐”。然而，隨著技術迭代，它走到了停產的時刻。

2013年3月20日，鞍鋼集團黨委作出一項重要決定：秉承“修舊如舊、建新如故”的理念和打造“精神地標、文化名片”的目標，在始建于1953年的煉鐵廠二燒車間舊址建設一個集歷史文化展示、愛國主義教育、冶金科普知識傳播和工業遺產保護為一體的綜合性文化基地——鞍鋼集團展覽館（后更名為“鞍鋼博物館”）。在展館籌建組會議上，一個方案得到了人們的一致贊同——將老1號高爐整體搬遷過來，成為“鎮館之寶”。

當時的籌建組成員、原鞍鋼集團博物館館長孫濤回憶道：“當時的二燒車間舊址，西部坍塌損壞嚴重，如果將老1號高爐從西部與燒結廠廠房融為一體，不僅可以解決建筑的支撐和安全問題，又能增加歷史的縱深感和震撼力。”

然而，如何將這座重達2000噸的龐然大物從鞍鋼股份廠區中心移至幾公里之外的展覽館，成為項目組面臨的棘手難題。工程師團隊發現，高爐的鋼結構因年代久遠已出現脆化，若整體吊裝，可能發生解體。最終，他們決定采用“分段切割-編號運輸-原位重組”的方案。為了最大程度上保護老高爐，切割的位置經過精心設計，最大限度減少切割次數，避開高爐表面的原有鉚釘。

2014年年初，搬遷工程正式啟動。孫濤告訴記者，運輸當夜，幾十輛特種平板車組成的車隊載著被分解成47段的高爐部件，緩緩駛出鞍鋼正門。所有參與這項工程的鞍鋼人都很感慨——這位“百歲老人”終于走出了家門，來到了新崗位。

建設工地內，重建工作同樣充滿挑戰。“經過切割后，我們發現高爐的底座和結構件銹蝕嚴重，只能進行重新建設和修補。”作為當年項目施工負責人之一，昌夢強回憶道。十幾根鋼柱和大量的鋼板、管道需要進行替換，如果按照修舊如舊的理念，新的材料會使修補痕跡變得特別突出。

關鍵時刻，鞍鋼集團鋼鐵研究院高強耐蝕鋼團隊參與進來，他們決定采用鞍鋼最新一代耐蝕鋼材料對高爐進行修補。鞍鋼集團鋼鐵研究院高強耐蝕用鋼團隊原負責人郭曉宏介紹說：“為了還原高爐的歷史質感，我們在修補后采用了耐蝕涂料進行了噴涂，加速表面銹層的形成，讓修補部位和高爐融為一體。”

當最后一段爐體被吊裝到位時，設計師特意保留了一處“探出頭”的結構——展館高四層，高爐的頂部從展館中伸展了出來，這一設計也形成了老高爐與現代建筑進行“時空對話”的獨特格局。

如今，當游客來到鞍鋼博物館參觀，會驚訝地發現參觀路線是從展館三層開始的，每走一層就要繞著老高爐走一圈，老高爐穩穩支撐著鞍鋼博物館，樂享繞膝之悅。它的爐膛外被安裝了LED屏幕，再現鐵水奔騰的景象。當“虛擬爐火”被點燃時，屏幕上的數字跳動著——1600萬噸，這是老高爐一生的重量，也是共和國鋼鐵工業長子的勛章。

記者離開博物館時看到一位年輕的父親指著高爐對孩子說：“你看，鋼鐵是這樣煉成的。”

來源 | 搖籃鞍鋼

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