近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，廣湛高鐵佛山站東西翼上蓋平臺主體結構順利封頂，標志著這一粵港澳大灣區重點工程取得階段性突破。作為廣湛高鐵在建規模最大的站房，佛山站總建設規模達29.4萬平方米，建成后將串聯廣佛兩大萬億級城市，大幅提升粵西地區與珠三角核心區的通勤效率。

在這一超級工程的背后，中聯重科“凌云”系列泵車以智能化、高效化、安全化的卓越表現，成為施工現場的“硬核擔當”。

佛山站上蓋平臺東西跨度達563.54米，蓋板面積5.36萬平方米，需通過324根實心混凝土框架柱實現受力傳導。面對超長大體積混凝土澆筑易開裂的行業難題，項目團隊創新采用“跳倉法+膨脹加強帶”技術，而中聯重科“凌云”泵車的精準布料能力為這一工藝提供了關鍵支持。

“中聯泵車臂架穩，確保了混凝土澆筑的均勻性和密實度，從源頭上減少了結構裂縫風險。”項目相關負責人表示。通過中聯重科臂架主動減振技術和AI混凝土料況識別系統，泵送壓力降低2~3MPa，效率提升15%，最終助力項目提前20天完成節點目標。

佛山站地處禪城核心區，地下管網縱橫交錯，周邊地鐵3號線、規劃中的7號線與15號線交織穿行，施工空間局促且安全要求極高。中聯重科“凌云”泵車憑借核心技術，成為復雜工況下的“安全衛士”。

360°環視系統可無死角覆蓋駕駛盲區，避免狹小場地碰撞風險；行業首創的防傾翻技術，實時監控支腿受力狀態，確保任意支撐姿態下的穩定性；一鍵展收臂架，實現速度較人工快10%，操控強度降低40%。此外，其獨立雙油箱設計將換油周期延長1倍，配合自適應變功率技術，綜合油耗較行業平均水平降低10%，單次600L大容量燃油續航更滿足大方量連續施工需求。

當前，廣湛高鐵佛山站已進入建設沖刺階段，預計年底主站房具備通車條件。作為“軌道上的大灣區”重要節點，佛山站將推動廣佛同城化邁入新階段，中聯重科將繼續以優質的產品與服務賦能這一重點工程，為交通強國建設提供堅實支撐。

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