美國普惠公司近日公布氫能源發動機項目——HySIITE（氫-蒸汽噴射中冷渦輪發動機）的最新進展，宣稱這款革命性發動機有望在2050年前后投入商用，為航空業帶來零碳飛行的未來。

? 普惠公司公開的HySIITE發動機原理示意圖

1. 核心優勢：零碳排、高效能

· 零碳排放：HySIITE在飛行中全程不產生二氧化碳，徹底告別傳統航發的污染問題。

· 能效提升35%：燃料利用率大幅優化，遠超現有齒輪減速渦扇發動機（GTF）。

· 減排99.3%氮氧化物：通過創新熱循環與蒸汽降溫技術，幾乎消除這一主要空氣污染物。

2. 突破技術：專為液氫而生

HySIITE的基本工作原理

液氫超低溫（-252.8℃）曾是研發難題，普惠通過全新設計破解：

熱循環系統：回收廢熱用于液氫氣化，同時利用冷凝水降溫增推，避免部件因溫差受損。

簡化結構：摒棄傳統“油改氫”思路，采用單級壓氣機-渦輪轉子設計，降低維護成本。

水分高效回收：每3秒可回收約3.8升水，用于冷卻與抑制燃燒溫度，減少氮氧化物生成。

3. 研發進展：獲政府支持，測試穩步推進

HySIITE項目于2022年啟動，獲美國能源部380萬美元資助，2024年底完成技術驗證。普惠透露，單噴嘴燃燒室測試已成功，未來將重點攻克發動機推力與輕量化設計。

在普惠公司技術研究中心進行的HySIITE單噴嘴燃燒室測試

4. 行業競速：氫能航發三大路線

遠期技術路線：如HySIITE，專為氫能設計，瞄準2050年商用。

兼容型路線：如CFM集團RISE發動機，預留氫燃料適配空間。

短期改造路線：如普惠HyADES項目，基于現有渦槳發動機“油改氫”。

賽峰集團支持下的輕型飛機發動機“油改氫”項目

5. 挑戰仍存：配套體系待完善

液態氫儲運成本高、穩定性差，全球加注網絡建設需各國協同推進。“清潔航空未來可期，但配套基建仍是關鍵。”

6. 結語

從實驗室到藍天，HySIITE能否改寫航空史？答案或許在30年后。而每一次技術突破，都在為人類清潔能源藍圖添上一筆。

來源：看航空

免責聲明：本文系網絡轉載，版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題，請第一時間告知，我們將根據您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容！本文內容為原作者觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。