機器轟鳴，塵土飛揚

新加坡8號地鐵線施工現場

四臺徐工大米數泵車穩扎穩打

深入約40米地下

上演一場機械大片

新加坡第8條地鐵線—“跨島線”，全長約50多公里，是新加坡第一條連接東西南北四個方向的地鐵線。計劃于2030年建成運行，通車后將成為新加坡最長的全地下地鐵線，為東部、東北部和西部居民提供便利的交通服務。

施工現場，多臺徐工大米數泵車扎穩“馬步”，晝夜不間斷作業。伸展臂架，通過風井口將4700方混凝土從地面送至地底約40米深處。施工穩定性獲得了客戶的高度認可。

參與此次施工的徐工HB62V、HB72V大米數泵車個個身懷“絕技”，具備智能、高效、穩定可靠、適應性強等特點。

? 低傾角中心泵布置，匹配大馬力發動機，泵送效率提升27%

? 采用發動機自適應技術，讓發動機轉速始終處在最節油區域，油耗在原節能基礎上再降15%

第三代智能臂架技術的應用，硬件采用高性能控制器，響應速度提升30%，泵送效率再提升！

隨著新加坡8號地鐵線施工的深入推進，徐工泵車將繼續發揮重要作用，為新加坡城市建設貢獻力量。在這片繁忙的工地上，徐工混凝土機械正以實際行動詮釋著“品質鑄就未來”的品牌理念。

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。