目前，四川省樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段進入建設最后沖刺階段，參建各方正錨定年度目標任務，加快實施大涼山1號隧道、交安、機電等工程，奮力沖刺一季度“開門紅”，預計今年底全線建成通車。項目全線建成通車后，將成為成都平原經濟區通往攀西經濟區的第二條高速大通道，昭覺至成都行車時間將從7小時縮短至5小時。

▲已建成美姑至昭覺段

樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段是全省高速公路網第12條成都放射線——成都經布托至云南高速公路的組成部分，全線縱貫烏蒙山集中連片地區和大小涼山彝族主要聚居區，對于鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接、拉近兩大經濟區時空距離、服務支撐“五區共興”發展戰略實施具有重要意義。路線起于四川省樂山市馬邊縣民建鎮，順接仁沐新高速馬邊支線，經雷波縣、美姑縣，止于涼山彝族自治州昭覺縣洛古水庫附近，接在建的西昌至昭通高速公路，路線全長152公里。采用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計速度80公里/小時總投資335億元

該項目采用政府還貸模式建設，項目投資人為蜀道投資集團有限責任公司下屬四川高速公路建設開發集團有限公司，項目法人為四川樂西高速公路有限責任公司。項目于2017年取得工可報告批復，2019年開工建設。目前，美姑至昭覺段54公里已建成通車，結束了美姑縣、昭覺縣不通高速公路的歷史，馬邊至美姑段98公里正加快建設，預計今年四季度全線建成通車

▲拉一木隧道

該項目具有沿線地質地形條件復雜、工程規模大、技術難度高等特點，橋隧比高達82%。建設中的重難點包括“兩隧”“兩橋”“一區段”。

兩隧：大涼山1號、2號隧道，長度分別為15.4公里和12.5公里。其中，大涼山1號隧道是四川省在建和已通車的最長高速公路隧道，采用“TBM平導方案+主洞鉆爆法施工方案，填補了國內高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。

兩橋：蘇壩特大橋和子莫格尼特大橋。其中，蘇壩特大橋主橋采用凈跨徑350米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，橋長835.5米，橋高216米。子莫格尼特大橋是主跨為95+2×180+95米的連續剛構橋，全長1119米，橋高157米。

一區段：穿越嘛咪澤省級保護區狹窄的試驗區和30公里無人區的林場。

▲子莫格尼大橋

該項目參建各方以“三個突破”（重大技術方案取得突破、重大要件辦理取得突破、重要施工組織取得突破）為抓手，克服項目“五區”（無人區、生態林區、自然保護區、小氣候多變區、國家級保護植物密集分部區）和“三無”（無進場道路、無通訊信號、無電力保障）建設難題，聯合多家高校、科研機構展開技術攻關，為項目順利推進實施提供了有力保障。

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編輯：苗挺節

校對：閆可欣

審核：潘永輝 王碩

來源：四川省交通運輸廳

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