3月22日9點56分

隨著國家能源集團朔黃鐵路黃驊港站

遠程操控臺控制雙源制機車

完成載有5394噸煤炭列車對位作業

我國自主研發的

首套重載鐵路智能調車系統

正式投入運營

實現我國在重載鐵路智能化領域又一突破

為“交通強國”戰略注入創新動能

黃驊港站簡介

黃驊港站與我國西煤東運、北煤南運的黃驊港港口相連，是我國最大的煤炭運輸下海口車站，年煤炭運量高達2.17億噸，可滿足約1億戶家庭的年生活用電需求，承擔著重要的能源保供責任。這里每天約有超10000輛煤炭車廂通過調車作業實現精準重組，這場持續進行的“列車拼圖”工程，正是保障能源大動脈暢通的關鍵環節。

什么是調車作業？

調車作業：在站場通過拆分、重組和移動車廂，如同“穿針引線”般使其地停放相應位置。

調車作業目的：根據列車的運行計劃和運輸需求合理組織和安排車輛的運行順序和編組，確保列車在運行過程中安全、高效、準時。

為什么要研發智能調車系統？

研發意義：研發智能調車系統可以實現黃驊港站作業計劃自動編制、進路自動排列、信息自動流轉、調車機車自動駕駛、室外無人領車、安全自動預警等功能，可將傳統調車作業中“計劃反復調整、人工頻繁聯控、安全依賴經驗”的痛點迎刃而解。

系統特點：智能調車系統創新性地將智能圖像識別、智能傳感、物聯網、5G通信、人工智能等先進技術與黃驊港運輸作業特性深度結合，成功構建了“云腦決策、云控執行、云防保障”三位一體的智能調車技術體系。

三大全球首創技術

全球首創基于“云腦”的路港一體化

智能調度指揮平臺

技術介紹：全球首創基于“云腦”的路港一體化智能調度指揮平臺，建立首個車站一體化生產引擎，形成鐵海聯運模式下鐵路調車、港口翻車機、裝船作業全鏈條的數據互通，實現鐵路與港口聯運的無縫銜接。同時，運用AI+大數據技術實現全流程精細化控制，實現路港計劃自動編制、空重車進路自動辦理、翻前自動對位、翻后自動取送以及室外調車作業全流程精細化控制等功能。

投用成效：每臺翻車機除卸煤作業外，其余調車、機車對位、列車取送等輔助作業時間每日縮短約100分鐘，每天可減少人工接車、卸車、排車等作業操作18000多次，現場互聯互控次數減少2300次，降幅達90%。

全球首創基于5G+北斗的調車

自動駕駛“云控”技術

技術介紹：全球首創基于5G+北斗的調車自動駕駛“云控”技術，實現調車機車遠程駕駛、自動駕駛，實現推進、對位等作業無人化，形成車和地的一體化管控體系。該技術通過北斗衛星導航系統厘米級定位與5G毫秒級傳輸的深度融合，構建精準導航網絡。

投用成效：調車機車可實時感知周邊200米范圍內道岔、信號機狀態，自主完成加減速控制、停車對位等關鍵操作，通過優化調機操縱策略，每列車作業時間至少壓縮20%。

全球首創基于5G+AI的路港協同作業的

“云防”安全技術

技術介紹：全球首創基于5G+AI的路港協同作業的“云防”安全技術，實現車態檢查、黃端識別、車號識別、線路預警、入侵檢測、周界防護、人員精確定位等功能。通過5G網絡毫秒級傳輸特性與AI圖像識別深度融合，使安全監控從“單點人工盯控”升級為“全域智能聯鎖”。

投用成效：調車作業人員徹底擺脫了“攀爬車輛、徒步領車”的傳統作業模式，消除了大風暴雨降雪等惡劣天氣在室外作業的風險，從每班人均走12公里，全天累計超500公里的“跟車跑現場”室外作業轉變為“室內立體監控”。

黃驊港站運營數據

黃驊港站調車計劃自動編制率達85%

進路智能排列率超95%

車調聯控自動化水平達99%

相較于系統開通前

黃驊港站運量提升1056萬噸

國家能源集團黃驊港站智能調車系統的成功落地運用，是繼開行3萬噸重載列車和無人駕駛重載列車技術革新后，在智慧重載運輸領域的又一里程碑。

作為能源運輸的主力軍，國家能源集團將持續深化重載鐵路信息化、數字化、智能化等關鍵技術攻關，以科技創新賦能現代交通體系建設，為保障國家能源安全、實現“雙碳”目標貢獻央企力量。

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