福平鐵路平潭海峽公鐵大橋

全長16.34公里

是我國首座

也是世界上最長公鐵兩用跨海大橋

高鐵行駛時速可達155公里

平均不到6分鐘即可跨橋

高鐵飛速跨橋的背后

離不開高效的檢修

想知道

這座跨海大橋是如何檢修的？

↓↓戳視頻查看詳情↓↓

平潭海峽公鐵大橋

地處世界上著名的三大風暴海域之一

海面風大浪急

人工進行檢修

難度大、危險系數高

為此，中國鐵路南昌局集團有限公司

研發出橋梁纜索智能檢測機器人

成功完成3次升級改造

對大橋的斜拉索巡視檢修

不僅省時省力

而且更加安全

南昌局集團公司福州工務段平潭大橋工區一共有15名橋梁工，平均年齡僅26歲，負責平潭海峽公鐵跨海大橋斜拉索的檢修工作

3月18日清晨，當第一縷陽光灑在海面上，平潭大橋工區的小伙子們迅速奔赴崗位，登上登高車的施工平臺。隨著升降機發出“隆隆”的聲響，平臺緩緩攀升至距離海平面200多米的高空。

今年26歲的蔣明亮是福州工務段平潭大橋工區工長，也是橋梁纜索智能檢測機器人的操作員之一。“別看它這么笨重，實際上爬到橋上還是很靈活的。”

說著，蔣明亮便和同事一起站在約1平方米的升降臺上，托舉起機器人，用遙控器操縱機器人“爬”到橋上，開始檢修工作。

橋梁纜索智能檢測機器人集成先進的驅動系統、視頻系統、雷達系統、測速系統、陀螺防翻轉系統等，實現全時六驅、爬升返回、自動導航、定向定位以及遠程遙控等功能，確保橋梁纜索檢測作業準確、安全、快速

由于平潭大橋海域風大、浪急，之前靠人工爬索檢查作業難度較大。機器人投入使用后，大橋斜拉索檢測效率從原先的每天4根，提高到如今每天20根，作業效率大大提升

“機器人是我們的得力助手，機器人的活兒干完后，接下來就看我們的了。下一步我們要回放錄像、逐一檢查病害。”蔣明亮一邊操作電腦一邊說道。

科技賦能鐵路建設

機器人助力提速增效

作業人員僅需15天

即可完成全橋304根斜拉索

共計39310米的檢查維護工作

實現斜拉索巡檢全覆蓋、無盲區

守護列車運行安全

素材：《人民鐵道》報業有限公司江西記者站（南昌局集團公司融媒體中心）、福州工務段融媒體工作室

文圖/視頻：李一民 左鴻文 易威 黃懷宇

編輯：趙熳 審校：高珊

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。