中國航海日

3月的淮濱造船園區

一艘嶄新的貨船即將完工

船主胡先生在跑船43年后即將退休

他的事業將交給兒子接班

這艘搭載了

上柴動力25K（上柴動力170）的新船

將是胡先生交給兒子的最寶貴財富

跑長江上游

強勁可靠是基礎

胡先生常年跑長江中上游的航道

在三峽等航段暗礁密布、水情復雜

大部分船老大都不敢貿然進入

而跑了40多年長江上游的胡先生

熟悉航道上幾乎每一處淺灘、暗流

也有應對江上各種狀況的豐富經驗

在將這些經驗

言傳身教給兒子的同時

胡先生認為

沒有一艘有勁的好船

一切經驗都白搭

選擇上柴動力25K

首先便源于25K的出色動力

胡先生介紹

在多方打聽、親自試用等過程

在長江上游等航道游刃有余

且故障率低、維保方便

上柴動力25K

馬力大、扭矩大、爆發性好

是一款非常不錯的動力”

上柴動力25K采用四氣門、雙增壓配置，采用電控燃燒技術，功率覆蓋范圍廣、扭矩儲備大，擁有520馬力、540馬力、620馬力等多種功率選擇，能夠出色滿足中、重等載荷對于中高速扭矩的需求。

以船為生

節油盈利是關鍵

自1982年入行

胡先生的大部分時間都在船上度過

以船為家、以江為路

一艘船就是全家人的出路和未來

盈利是一切的關鍵

胡先生介紹：

省的多才能掙得多

特別是近些年

省油是掙錢的關鍵

而選擇上柴動力25K

正是出于25K出色的節油能力

在耗油量巨大的內河航運場景

突出的低油耗

將大大提升用戶的盈利空間

據我們同鄉的反饋

跟同等馬力的發動機相比

上柴動力25K平均節油

能達到10%至15%

上柴動力25K電控發動機更適合內河航運場景，可實現更精確的燃燒控制，噴射壓力更高、霧化效果更好，可大幅提高燃燒效率，既能降低油耗又可減少排放，從而實現更高的燃油經濟性。

一個月后

胡先生的新船就將正式下水

胡先生一家的船運歷史還將不斷續寫

我開船四十多年了

對船只、對發動機還是比較了解的

上柴動力25K一定能讓我們

在江上更輕松、更盈利

END

上柴動力8Y揭幕！全新一代高品質、高性能農機專用動力重磅發布

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