拆遷項目中的粗料進行經濟高效就地處理

在東德德累斯頓（Dresden）—腓特烈施塔特港口施工項目中，為鐵路轉運而建造的先進的拖車港口需要一種特別穩定、高質量的水穩基層。而維特根 WRC 240i 碎石再生機完全符合這一要求，成為了該項目的理想選擇。

由于港口在其 130 年的歷史中經歷了多次重建，因此在現場的地面散布著磚塊、石頭和邊長達 250 mm 的舊建筑和基礎設施的拆除殘留物。

在東德德累斯頓（Dresden）—腓特烈施塔特港口施工項目中，為鐵路轉運而建造的先進的拖車港口需要一種特別穩定、高質量的水穩基層

原材就地處理

承建公司選擇對地面原材進行就地處理。他們使用了一臺維特根的 WRC 240i 碎石再生機在面積為 12,000 m2 的場地上對結構層材料進行破碎和均質化。

這意味著現有材料可以以一種非常環保友好的方式重新使用，另外一個好處就是無需將材料運來運去，總共節省了 1,000 多輛卡車的運輸。

使用維特根的一臺新型碎石再生機 WRC 240i 在面積為 12,000 m 的內陸港對路面材料進行破碎和均質處理

加強型破碎和拌合轉子

這款碎石再生機使用其破碎和拌合轉子，將路面材料進行加工，工作深度可達 50 cm 。在大約 8 m/min 的行進速度下，它的平均產量約為每小時 450 噸。

HT 18 刀座聯合破碎梁對材料進行破碎，篩網將這些混合料保留在拌合倉中，直到它滿足材料要求（粒徑：0/32）并可以通過 45 mm 的篩網。放置在 WRC 碎石機后面的均勻混合料準備用于隨后的穩定作業（使用 NovoCrete ST98 水泥 ）。

WRC 240i 碎石再生機憑借其加強型破碎和拌合轉子，對路面材料進行加工，工作深度可達 50 cm

破碎和拌合之后的基層施工

履帶式推土機將混合料均勻地攤鋪在所需的地基上。80 kg/m2 的水泥混合料由 SW 16 MC 粉料撒布機分兩次攤鋪，然后由一臺 WR 250i 土壤穩定機均勻拌合。

緊隨維特根 WR 機型之后的，是一臺用于預壓實的單鋼輪壓路機、一臺用于生產理想路基的平地機和一臺用于最終壓實的鋼輪壓路機。

WRC 240i 的理想施工效果：在整個施工寬度和全深度的均勻混合料，為后續的施工提供了穩定的基礎

顯著降低運輸成本

所選施工工藝的優勢是節省運輸成本、時間和資源。就地再生現有的路面材料和結構層材料，使實現可持續和資源友好的施工方法成為可能。厚度為 48 cm 的基層在兩周內完成。土壤置換需要 8 到 14 周。

然而，使用維特根 WRC 240i 可以顯著縮短施工時間，并省去了往返現場的材料運輸成本。

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