隨著全球基礎建設需求的不斷提升

徐工XTC系列雙輪銑槽機

憑借其出色的性能與先進的技術

為國內外眾多復雜工程項目

貢獻“硬核”力量

新加坡南北走廊項目全長21.5公里，建成后將成為當地最長的交通廊道。項目采用地下連續墻施工工藝，包含超大深基坑，同時需要地鐵線上方近距開挖，難度系數大。復雜的地質條件和設計要求增加了施工的難度和風險。

徐工5臺XTC雙輪銑

合力攻克此項目最硬、最難啃的部分

平均成槽深度40m、突破220Mpa硬巖

以穩定的質量和銑削速度

得到新加坡市場的廣泛認可

南亞地鐵項目，復雜的地層條件、以及高地下水位對傳統的基礎建設造成了不小的施工挑戰。隨著首臺XTC120雙輪銑設備的入場，施工難題迎刃而解。

最快15h成一副槽，設備成墻厚1.2m

平均成槽深度約為35m、入巖2m左右

項目方對施工速度贊不絕口

相關客戶及同行工程師均到場參觀和交流

徐工XTC120雙輪銑槽機——

• 高效施工：2x120kN. m銑輪減速機、三代驅動單元，適應大扭矩硬巖銑削，施工效率高。

• 精確成槽：成槽曲線顯示＋高精度測深＋12組糾偏裝置，操控簡便，糾偏能力更強，成槽精度更高。

• 作業靈活：可根據深度調整大通徑液壓管長度；可選配刀架回轉功能，滿足特殊施工需要。

• 拆裝便捷：帶拆卸支腿的大驅動力液壓伸縮底盤，拆裝運輸方便。

• 節能低噪：571kW發動機，配獨立頂置溫控散熱，封閉隔音邊門設計，動力足、油耗低。

無懼硬巖，發力全球基建

徐工雙輪銑槽機憑借強大實力

已參與全球多個地鐵、水利工程的地連墻施工

徐工將持續

提升高端裝備制造實力與技術創新能力

為客戶提供更高質量的裝備與服務

助力全球重大項目的順利推進

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