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“功以才成，業由才廣。近日，江西交投咨詢集團有限公司公布了首屆“金牌總監、金牌檢師”名單，授予周小勇、吳澤海“金牌總監”榮譽稱號，授予周楊、黃小文“金牌檢師”榮譽稱號他們的榜樣故事值得學習，今天我們來了解一下吳澤海

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姓名：吳澤海

年齡：46歲

職位：江西交投咨詢集團嘉和公司昌金改擴建項目J1總監辦總監

家鄉：安徽省安慶市

座右銘：敬業務實，求精創新！

榮譽榜：金牌總監

與江西交投咨詢集團有限公司結緣：20年

對江西交投咨詢集團有限公司說的話：感謝公司給予的平臺與信任，讓我得以揮灑汗水、實現價值，在挑戰中收獲成長與自信，未來我定會全力以赴，與公司攜手共進，共創美好未來！

▲消防檢查時，吳澤海檢查滅火器是否完好。

吳澤海，46歲，大學本科學歷，高級工程師。自2005年進入江西交投咨詢集團嘉和公司成為一名現場監理以來，在高速公路監理行業工作近20年，先后參與了安徽合淮阜高速、藥湖大橋維修加固、昌九養護、彭湖高速、昌奉高速、撫吉高速、金撫高速、廣吉高速、萍蓮高速、大廣高速擴容、宜遂高速、昌金高速改擴建12個重點工程項目的監理工作。20年的堅守與付出，吳澤海的監理工作得到了江西交投咨詢集團以及項目參建方的認可，取得榮譽達16項之多，發表了6篇專業論文，獲得3項實用新型專利。

▲吳澤海帶隊進行高處作業安全檢查。

他熱愛科技創新

“創新是一種智慧，一種能力。”吳澤海的座右銘中包含“求精創新”的字眼，在他的述職材料中，大家看到的更多是他的科技成果，從工作中總結，再用于工作，這樣的用心與專注，讓他收獲了多項科技成果。

?“您為什么喜歡科技創新？”

“現在新材料、新設備、新工藝在項目建設中的應用十分重要，科研創新有助于提升工程質量、安全標準和施工效率，也能為工程管理創造更多的經濟效益和社會效益，同時也是品質工程創建的重要推手。” 吳澤海說道。

2023年1月至今，吳澤海在滬昆高速昌傅至金魚石（贛湘界）段改擴建工程項目J1總監辦擔任總監理工程師，該項目采用設計施工總承包模式，監理合同段路線長46.518公里，有全線最復雜的樟樹樞紐改造工程，涉及拆除及新建的支線上跨橋、互通改造，以及西氣東輸等設施較多，組織協調難度較大。吳澤海所在監理標段全線第一個易址新建的互通新余東互通已于2024年9月27日順利通過交工驗收，并于2024年11月28日正式啟用，總監辦多次獲得雙月評比、季度評比第一名，榮獲2023年“平安杯”安全知識競賽團體第三名、江西交投咨詢集團嘉和公司2024年度監理人員職業技能競賽團體第二名等榮譽。

馱運整孔鋼梁大懸臂過孔工法、新老路水泥穩定基層拼接技術、速強免養生水穩基層施工技術、高性能鋼渣SMA瀝青混合料技術、固廢基膠凝材料技術等科技創新成果，是吳澤海多年的堅持與付出換來的。

?“請介紹一下馱運整孔鋼梁大懸臂過孔工法？”

“傳統步履式千斤頂頂推跨高速過孔周期長，安全風險高，難以保證工期節點。將傳統步履式千斤頂改進為三維液壓臺車馱運，頂推支架由鋼管支架改進為‘鋼管支架+貝雷片+鋼軌道’，使頂進作業不必頻繁頂升、卸落，大幅加快頂進的行程，施工效率、安全性及可靠性更高，根據現場實施情況，傳統步履式施工工藝完成40米頂推需要480分鐘，而馱運頂推施工工藝僅需80分鐘，是傳統步履式頂推時間周期的1/6。”

?“那么，新老路水泥穩定基層拼接技術呢？”

“針對新老路面水穩搭接質量問題，我帶領總監辦各部門、施工單位相關技術人員，深入現場，根據試驗段工藝、設備配備、取芯及水穩搭接的效果等問題，認真分析原因，提出改進措施，同時參考其他項目的做法和效果，結合昌金高速改擴建項目實際情況，多次組織召開路面專題會，廣泛聽取施工、設計、第三方意見，歷時半個月，經過兩次總結提升，達到了較好效果，總結出了改擴建項目水穩基層新老搭接施工六步法。”

水穩基層新老搭接施工六步法有效解決了新老路水穩基層拼接質量問題，保證新老路水穩基層整體受力，提高拼接面的粘結性，使拼接處密實性更好，芯樣無明顯孔洞，跨縫芯樣完整。

“可以再介紹一下其他的技術創新成果嗎？”

速強免養生水穩基層施工技術實現了速強免養生水穩基層攤鋪后在自然養護條件下的快速凝結，早期強度高，抗裂性能好，有效縮短了改擴建項目互通、服務區等關鍵工程的施工周期。高性能鋼渣SMA瀝青混合料技術大幅提升路面高溫抗變形能力、抗水損害能力、水穩定性、抗凍性、排水性、抗滑性、動穩定度等性能指標。固廢基膠凝材料技術能有效減少工業固廢堆積和對環境的污染，實現了固廢的資源化利用；相較于水泥的“兩磨一燒”生產過程，其生產過程僅需粉磨和均化，生產成本約為普通硅酸鹽水泥的50%。

他總能克服困難

“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。”唯有經歷一番磨礪，才會收獲到成功的果實。吳澤海收獲了許多科技創新成果，而在培育這些創新成果的過程中，他也面臨過諸多困難，但都一一克服了。

2021年8月至2022年12月，吳澤海在江西省宜春至遂川高速公路工程RD2總監辦擔任總監理工程師，所監理標段地形復雜，橋隧比高，薄壁高墩多，其中枇杷洲右溪特大橋最高主墩達64米，主跨為55+100+55懸臂T構，肖家山隧道單洞長2768米 。

如果不及時解決前期因地形影響的樁基進度，將會耽誤項目建設進度。為了解決這些問題，吳澤海帶領總監辦團隊結合項目總體進度目標和管段內實際情況，強化了橋梁樁基的調度，按照梁板安裝順序，優先水中樁、半幅樁基施工，同時對陡峭山壁等必須采取人工挖孔的樁基全面排查，逐樁制定挖孔、出渣、灌注方案、配齊配足人工挖孔班組，所監理標段最高峰挖孔班組達到130余組。針對轄段內172個薄壁墩，總監辦通過倒排計劃，從模板、班組、塔吊的安裝位置和選型等全面調度，既考慮整體進度需要，又兼顧模板設備的循環利用，選擇確定出最優方案，累計投入薄壁墩模板26套。

“我們總監辦制定出各分項工程安全檢查問題清單和標準，安全部會同監理組和施工單位對人工挖孔、薄壁墩等危險性較大的工程采用全面緊跟，每天對每個班組不少于一次的安全檢查，逐橋安排一名監理員和技術員全過程緊盯現場安全工作。通過一系列的措施和調度，有效提升了項目控制性工程橋梁工程的進度。”吳澤海說道。

“勤勉履職、真抓實干、勇于擔當、砥礪前行”這4個成語，是吳澤海對自己這些年監理工作的總結。轄段內唯一一座隧道肖家山隧道，前期施工的兩模二襯鋼筋保護層合格率只能達到50%~60%，為保證隧道施工質量，吳澤海及時叫停了二襯的施工，根據施工工藝并結合掃描數據，組織施工單位和作業班組進行全面總結分析，找出問題所在，制定合理措施。最后通過解決鋼筋骨架安裝精度、提高鋼筋保護層墊塊安裝質量、加強二襯混凝土澆筑過程控制等措施，使二襯鋼筋保護層厚度合格率提升到90%以上。

此外，吳澤海也十分重視人才培養和團隊建設。他注重對綜合性監理人員的培養，將能力突出的監理人員及時調整到關鍵崗位或兼任其他監理工作。

▲在昌金高速改擴建項目，吳澤海帶領施工單位現場檢查、調度工程進度，切實履行監理的項目進度管理職責，確保項目均衡穩步推進。

獲獎感悟與期許

律回春漸，新元肇啟。在這春林初盛之際，江西交投咨詢集團有限公司傳來了好消息，吳澤海被授予“金牌總監”榮譽稱號。面對榮譽，吳澤海說道：“‘金牌總監’的榮譽，既是肯定，又是鞭策，還是責任，更是起點。我將站在新的起點上，懷揣感恩之心，以公司為平臺，以監理團隊為根基，以專業創新為動力，以溝通協調為橋梁，以責任擔當為指引，帶領團隊勇往直前。緊緊圍繞交投咨詢集團‘136’發展戰略目標，不斷開拓創新，攜手共進，共創公司美好未來！”

展望未來，吳澤海說道，他將著重強化團隊建設。大力提升團隊專業素養，定期組織內部交流學習培訓，深化質量管理，完善監督體系，把控工程進度，狠抓關鍵工序，推行追溯機制，鼓勵大家堅持學習。注重團隊成員之間的優勢互補，通過合理的分工與協作，讓每個人都能在適合的崗位上發揮最大潛能，打造一支在行業內具有核心競爭力的精英團隊。他將繼續強化項目監理。嚴格按照合同文件和監理規范及品質工程要求，保安全、抓質量、促進度，認真履行監理職責，緊密配合項目業主、協調施工單位，以高效率、高品質安全平穩推動項目建設，積極引進新設備、新材料、新工藝，全力助力綠色發展。積極推進數字化轉型，搭建數智化管理平臺，實現信息實時共享與流程線上化，全方位推動監理工作邁向新高度。他將繼續強化自身學習。不斷完善自身知識結構，積極學習先進的管理方法和理念，不斷總結項目過程中的亮點、特點，為高效推動項目建設打下堅實基礎。

公司簡介

江西交投咨詢集團有限公司是江西省交通投資集團出資組建的全資子公司，注冊資金兩億元。公司前身為成立于1989年的江西交通建設咨詢公司，歷經30余年的改革發展，先后調整或更名為江西交通工程監理公司、江西交通工程咨詢監理中心、江西交通咨詢公司、江西交通咨詢有限公司、江西交投咨詢集團有限公司，業務板塊不斷發展壯大，已形成工程監理、試驗檢測、項目代建、招標代理、咨詢與評估、養護設計與特種施工六大業務板塊格局，成為國內知名的綜合性工程技術服務型企業。

當前，江西交投咨詢集團有限公司沿著“引領行業的先鋒隊、服務集團的主力軍、多元發展的排頭兵”三大發展方向，朝著“致力于成為全過程工程咨詢標桿企業”目標（即“136”發展戰略） 昂首邁進。

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作者/任燕 程子研 喻丹

供圖/吳澤海

責編：程子研

校對：苗挺節

審核：余大鵬 陳露

如有侵權，請聯系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數據與新媒體發展中心整理編輯，轉載請在文章前注明轉載于微信公眾號“中國公路”

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