鐵路部門扎實推進

高鐵綜合維修一體化站段改革

取得了積極成效

南寧高鐵基礎設施段成立后

對于轉崗到新部門的職工來說 如何快速適應新崗位？

又有哪些新挑戰？

本期火車聊天室邀請了 不同專業的關鍵崗位人員 為大家答疑解惑

中國鐵路南寧局集團有限公司南寧高鐵基礎設施段于2024年11月8日正式成立，融合了工務、電務、供電三個專業，主要負責管理柳南高鐵、南廣高鐵、南昆高鐵、南憑高鐵南崇段、貴南高鐵、南珠高鐵南玉段以及柳廣聯絡線共7條高鐵線路的工務、電務、供電設備保養維修工作。

劉揚武

南寧高鐵基礎設施段 總調度長

以前我們南寧電務段經常與供電、工務“打架”，因為涉及結合部的東西，各有各的道理。現在專業融合之后，這些問題明顯解決了。

“工、電、供”專業融合后，有了新變化、新要求、新維修模式。我還在南寧電務段的時候碰到一件事，吳圩機場站隧道內有兩個區段電壓一直持續下降。那段時間天氣晴朗，沒有下雨，并不會影響電壓狀態。同時，我們還檢查了電務設備，發現設備狀態一切良好，只能繼續加強觀察。過了段時間，我們才從工務部門了解，他們隧道內的抽水設備出現問題，水漫倒灌導致電壓下降。

這件事當時涉及兩個段，抽水設備由工務段負責，軌道電路由電務段負責。兩段之間缺少溝通，異常信息不能及時順暢傳遞。這件事如果放在現在就不會發生，我們現在是“一家人”，工務設備一有問題，我們也能及時掌握信息，有利于迅速綜合研判，避免故障發生。

南寧高鐵基礎設施段職工比較年輕，平均三四十歲。我建議青年職工不要“躺平”，要學習，特別是要積極參加各類競賽。參加競賽，能力是必備的，更關鍵的是鍛煉心態。若能在高強度的壓力下脫穎而出，那證明這個人也可以完成其他挑戰。年輕職工通過比賽去磨練、打造自己，能夠快速成長起來。

梁旭林

南寧高鐵基礎設施段

安全生產指揮中心供電專業調度班長

專業融合后，我跟之前感受最不同的就是作業環節確認明顯比之前多，特別是合并后的“三確認、六清點”有明顯變化。

盡管確認內容有所增加，但三個部門調度員通力協作，同步確認，合作更順暢了。比如在“天窗”作業時遇到設備隱患，需要及時確認原因，是否會影響行車。若在原單位，至少需要花費20分鐘；現在，通過監控或跟現場作業組聯系，大概5至8分鐘就能處置完成，不僅避免人力、物力的浪費，時間上也有效縮短了。

我想對年輕職工說，要多加強跨專業知識儲備、熟悉各種操作以及規程規章、加強團隊合作與交流。希望新的一年，通過智慧指揮中心平臺和安防系統，使我們在調度工作上更加得心應手。

盧培慧

南寧高鐵基礎設施段 南寧東綜合維修工區班長

專業融合后，我感覺最大的變化就是心態。新單位成立后，有很多新的困難和挑戰，對復合型人才要求也更高。這就要求我們不斷探索和總結經驗，既要學會本專業知識，又要了解跨專業知識。

如何適應新崗位，我認為一是要明確崗位的分工及流程，適應專業融合后的作業模式。二是要加強溝通，成立一體化車間后，三個專業要多加強交流，才能更好地適應新崗位。

新的一年我有兩個愿望，一是提升每個人的職業技能，帶領工區職工一起考取更高級別的職業資格證；二是帶領工區實現“零違章、零故障、零事故”的目標。

李紀元

南寧高鐵基礎設施段 南寧北高鐵信號工區工長

專業融合后的最大優勢，就是現在每天大家一起開會，協調工作內容，有問題也在會上直截了當提出，溝通時效大大提升。

但生產模式的改變，對我們來說也有不小的挑戰，與其他專業的同事交流時，不清楚他們的一些技術用語，工作上有點困難。

作為青年職工，我們不僅要提升本專業知識，還要儲備工務、供電這兩個專業的技術知識，以便更準確地與其溝通交流。

新的一年，我希望能帶領班組創建和諧美好的工區，同時也希望能參加各種競賽，提升自己的知識水平，有更好的精力投入工作中。

供稿：《人民鐵道》報業有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體中心） 文字：陳永強 張玥云 彭佳睿 李鈺丹 視頻：程睿哲 袁晟 圖片：黃建毓 楊子銘

編輯：謝琦 審校：高珊

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