在中國最北部的漠河冬天能有多冷？

答案是：潑水成冰，甚至突破了測溫槍的極限！

漠河冬季的平均氣溫為-26.1℃，歷史最低氣溫曾達到-53℃。近日，踏歌智行的工程師團隊在漠河一年中最冷的時段，再一次開啟了極寒測試。

有一種冷，叫測溫槍被凍“失靈”。

測試期間，測溫槍已經測不出感知設備外表及地面溫度的具體數值了，說明溫度已經達到了-50℃以下！

而為了追求更低的測試環境溫度，踏歌智行工程師團隊把測試時間安排在了每天凌晨開始。

第一階段的測試，主要是針對低溫環境下，車載及路側設備所搭載的傳感器、線束、結構件的工作狀態。過程中，踏歌智行工程師團隊會模擬車輛在振動、結霜等低溫情況下進行動、靜態測試。

此刻，理工男最鐘情的“熱水”派上了用場。

盡管工程師們為設備的工作環境制造了各種難題，但所測試的設備均能在輔熱系統的加持下10分鐘之內快速升溫10-15℃，確保設備恢復到更友好的工作環境。即使是在不開啟輔熱系統的情況下，系統和設備的工作狀態也依舊穩定。

在針對感知系統性能的專項測試中，踏歌智行的工程師團隊會在漠河的極寒環境下模擬礦山環境中可能出現的障礙物、行人及工程車輛等要素進行感知識別測試。

據了解，環境感知能力是無人駕駛車輛與外部環境信息交互的關鍵，激光雷達在掃描低反射率目標物時，會因目標物表面材質、形態而影響激光雷達探測效果，導致漏檢等問題。

測試中，測試車輛、設備及系統表現正常、穩定，在遇到障礙物、假人、工程車輛等物體時均能及時精準規劃、決策，正常發揮出無人駕駛系統的技術性能。后續，針對感知系統的專項測試還將持續一周，以充分檢測系統及設備的“抗凍”能力。

同樣在漠河測試的國內知名乘用車企工程師看到踏歌智行工程師測試的方法和內容，紛紛表示：“這測試的內容和條件比我們還苛刻嚴格。”

近日，有媒體從自然資源部中國地質調查局獲悉，我國在青藏高原取得找礦重大突破，新發現銅礦資源量2000余萬噸。青藏高原有望成為世界級銅資源基地。

隨著新一輪人工智能、新一代信息技術等前沿科技的快速發展，原本蘊藏在高原極寒地區的富饒礦產資源將進一步被“激活”。

無人駕駛的核心價值之一在于將技術應用到那些人跡罕至、氣候惡劣、環境艱苦的地區。高原極寒地區礦產資源的不斷涌現，將加速以人工智能技術為代表的新質生產力升級發展。這對礦山無人駕駛企業即是機遇，也是挑戰。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

至今，踏歌智行已經在高原極寒礦區積累了多年的礦區無人駕駛運行經驗，累計安全運行時長超800萬小時。踏歌智行始終秉持著“求真、務實”的發展理念，年復一年，堅持在極寒地區進行設備及系統的深度測試，只為在將產品及項目交付給客戶時，可以多一份底氣和自信。

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