【鐵甲工程機械網原創】發動機冷卻對于工程機械必不可少，其使發動機得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內工作。冷卻系工作不良是發動機產生故障，當冷卻過度，熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。當冷卻不足，會使發動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發動功率下降潤滑不良，加劇磨損。所以，冷卻系統對于工程機械至關重要。

1、冷卻方式

發動機的冷卻系統有空氣冷卻和液體冷卻兩種形式，目前工程機械發動機的冷卻使用的均為液體冷卻技術，即用于冷卻的液體經過循環系統，再通過散熱器散熱來使發動機降溫，冷卻風扇用來給散熱器通過風速強制補風，以滿足發動機適度冷卻的需要。工程機械發動機的水冷系統主要有水泵，散熱器，風扇，水套，節溫器，百葉窗，水管和水溫表等設備。

水冷和風冷的區別

2、冷卻風扇的工作形式

從從冷卻風扇工作形式來看,冷卻風扇的控制方式有3三種:一是目前工程機械中常見的機械驅動控制方式;二是與發動機ECU無關、環境參數獨自監控的自控電動控制方式;三是綜合發動機、空調、壓縮機、車速等多種參數信息的綜合型智能控制方式。前者主要是利用機械傳動原理,或用發動機曲軸直接帶動,或由發動機皮帶帶動冷卻風扇。各種風扇控制類型、控制技術各有特點。各個廠商根據不同情況各取所需,因而目前各種控制技術種類并存，機械驅動是主流，自控電控和智能控制是趨勢。

3、抽風還是吹風

但是不論采用哪種控制方式，發動機散熱器設計均為吸風式，它的設計原理是從白葉窗吸氣過冷卻水箱，然后冷卻發動機，但是和發動機沒有太大關系。目的是為了散熱（散熱是為了降低溫度）當然是把熱源周遍的空氣抽出去。 這和人吹風扇的概念是不一樣的，人吹風扇是人的汗蒸發帶走熱。所有沒水的地方的散熱都是抽風。比如說：電腦電源風扇，空氣壓縮機風扇，空調風扇。站在空調前明顯感覺到是風扇吹出來的風，中間沒有東西阻擋，說明風不是對著散熱器吹，而是抽。

熱平衡問題一直是柴油機系統中的關鍵，正確理解防凍劑系統的冷卻系，避免對機械改裝和維修中錯誤操作，避免發動機過“冷”或過“熱”，都會對發動機的經濟性、動力性、工作可靠性有深刻的影響。