【鐵甲工程機械網整理】本文整理自鐵甲工程機械網論壇，原作者是：挖機大佬，于2013年10月23日發表在鐵甲工程機械網論壇。原標題為【玉柴35機進口發動機更改國產發動機】，轉載的目的是為了讓更多的人了解這方面的知識，如對本文有疑問，請在論壇里與挖機大佬互動。本文不代表鐵甲工程機械網的觀點。

今天剛好在論壇看到這篇名為【玉柴35機進口發動機更改國產發動機】的文章，覺得很有價值，就整理了一下，希望對您有所幫助，下面讓我們來學習一下進口發動機更改國產發動機的全過程：

進口發動機使用多年了,磨損嚴重，燒機油，油泵也要更換，各方面是嚴重老化。加上維護保養的費用要比國產的高了許多，修起來也要一萬多人民幣。一個機油濾芯也要八十塊，國產的才十多塊，真是天差地別，國人傷不起啊！干脆買一個國產的發動機，生產廠家是安徽全柴490的，才七八千大洋。國產的真是便宜，進口的康明斯A3200的要兩萬多，哈哈！可以買兩三個國產，其實大家可以支持一下國產的，國產的東西也不是一無是處的。

其實大家更改這些東西也沒有什么可怕的，首先要找到發動機和原來的功率和轉速差不多的機型。一般工程機械的發動機是2200轉/分的多，然后找到功率大體相當的可以了，有好多小東西自己動手改一下，并不一定要像原廠的那么漂亮，好用就好了，也不要太強求！

安徽全柴490發動機

安徽全柴490發動機銘牌

這是新買的發動機，安徽全柴490發動機，功率和原車上的差不多。

右側外觀

駕駛室外觀

在農村里面改，受條件所限制，什么工具都要拉到工地里面，十分之麻煩。

全部拆解后

把挖機發動機倉全部拆解，并把原來的發動機也吊下來。

發動機拆掉后

把油漬清理下

全部拆解完畢了！要搞干凈他，免得有火患。

發動機底座螺絲孔

量好尺寸，更改發動機底座，因為發動機方向改動了，底座必須要量淮，誤差不要超出3厘米，要么到時要返工，太麻煩了。

發動機腳支架

把發動機吊上去，然后做機腳支架，在工地條件有限，那些洞眼只能用火開洞了。

水箱放好了

改裝散熱器，把原來的水箱支架移過來可以了，不要多大的改動。

大泵

大泵的接頭，因發動機的方向改變了！要重新焊接。原來的液壓散熱器管也要加長，可以到市場買那種耐油耐高溫那種管，并用鐵圈弄緊。

都裝好了

裝好之后要檢查一遍，電壓現在是24v的，原來的儀表是12v的不能用了，可以裝那種市場上那種電子表，又便宜又實用。

更換前的樣子

改裝前后的對比：發動機的方向改變。之后試車，一切正常，終于改裝成功！